在青島會(huì)議租車公司的服務(wù)價(jià)格上，將采用由行業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)向行業(yè)征集意見(jiàn)的這種方式，發(fā)布市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。同時(shí)，參照全國(guó)同行的先進(jìn)服務(wù)模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容以及定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

積極推進(jìn)準(zhǔn)入機(jī)制授權(quán)

積極建議政府，把行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制考核充分授權(quán)給相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會(huì)，并盡快制定完善的政策法規(guī)及管理細(xì)則，建立健全適應(yīng)企業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展的規(guī)章制度，嚴(yán)格規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入制度；對(duì)于現(xiàn)有的企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行必要的清理和整頓，打擊不法的中介，保障企業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)，使得企業(yè)租車服務(wù)向職業(yè)化、規(guī)范化、市場(chǎng)化、專業(yè)化的方向健康發(fā)展。租車協(xié)會(huì)啟動(dòng)了租車服務(wù)司機(jī)的誠(chéng)信檔案系統(tǒng)，在職工作的租車服務(wù)司機(jī)都將陸續(xù)領(lǐng)到這本勞動(dòng)手冊(cè)。

包含著租車服務(wù)司機(jī)的個(gè)人資料、工作記錄、健康記錄、培訓(xùn)記錄等各種信息，司機(jī)的不良投訴記錄也會(huì)在其中。新區(qū)的租車協(xié)會(huì)根據(jù)租車公司的資質(zhì)、投訴記錄等情況來(lái)評(píng)定誠(chéng)信的等級(jí)，符合要求的租車公司將被授予發(fā)證權(quán)，只有擁有發(fā)證權(quán)的青島會(huì)議租車公司才能給旗下的租車服務(wù)人員頒發(fā)勞動(dòng)手冊(cè)

“互聯(lián)網(wǎng)+租車”行業(yè)尚處于起步階段，初創(chuàng)期和種子期的項(xiàng)目數(shù)占到了總項(xiàng)目數(shù)的78，成熟期和pre-ipo的項(xiàng)目數(shù)僅占到0.5。行業(yè)資本投入加速，平臺(tái)項(xiàng)目為了搶占市場(chǎng)，在用戶和司機(jī)兩方面進(jìn)行補(bǔ)貼，一方面給用戶提供較市場(chǎng)價(jià)格更低的服務(wù)，另一方面并不對(duì)租車司機(jī)實(shí)行抽傭制度。在市場(chǎng)探索期，多家公司同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，并不能把盈利作為首要目標(biāo)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，而主要以品牌推廣搶占市場(chǎng)份額。

股權(quán)融資為主

有89的“互聯(lián)網(wǎng)+租車”項(xiàng)目以股權(quán)融資方式為主，青島會(huì)議租車且采用股權(quán)融資的項(xiàng)目資金缺口大約在52億元左右，而債權(quán)融資項(xiàng)目資金缺口僅為3億元?；ヂ?lián)網(wǎng)項(xiàng)目多采用輕資產(chǎn)模式，投資者看重的是項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展前景。資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)的介入也一直處于試探性，從司機(jī)幫再到云租車等公司均拿到了百萬(wàn)到千萬(wàn)美元不等的投資。盡管抽成看上去是最容易理解也是最穩(wěn)定的盈利模式，但大多數(shù)平臺(tái)項(xiàng)目并沒(méi)有真正采用，提高用戶黏性似乎才是目前市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)。

遍布全國(guó)各地

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)租車來(lái)說(shuō)，其核心的競(jìng)爭(zhēng)力在于“司機(jī)”，各家互聯(lián)網(wǎng)租車公司為占有核心競(jìng)爭(zhēng)力而實(shí)施的大規(guī)模擴(kuò)張。“互聯(lián)網(wǎng)+租車”項(xiàng)目數(shù)最多，占總項(xiàng)目數(shù)的14.3；山東省次之，占比11；地域之間的項(xiàng)目數(shù)占比差不超過(guò)3.3，全國(guó)分布較為均衡，但城市的擴(kuò)張將使得非本地企業(yè)與本地企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

隨著資本與巨頭的不斷進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)的租車市場(chǎng)已從初步階段過(guò)渡到2.0時(shí)代，信息不對(duì)稱的核心痛點(diǎn)正在逐步得到解決。但除了滿足企業(yè)找司機(jī)這個(gè)基礎(chǔ)需求，背后的人員管理培訓(xùn)、盈利模式、個(gè)性化需求還需要各路角逐者更多的探索。市場(chǎng)未來(lái)還存在著許多的變局，留給了創(chuàng)業(yè)者和投資人許多的想象空間。