人類創(chuàng)造汽車這種交通工具的同時，也“創(chuàng)造”了交通事故。一百多年以來，全世界死于交通摩故的人數(shù)有2千萬之多，比第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)還多300萬。多么觸目驚心的數(shù)字。當(dāng)前我閏公路交通的特點是混合式交通，道路條件差，人口稠密。加上交通管理方面經(jīng)驗不足以及一些其他的原因，我國事故的發(fā)生率很高。這些事故給人民和社會帶來了嚴(yán)重后果。近年來，我國機(jī)動車不斷增加，道路交通安全方面的矛盾越來越突出?？梢哉f，沒有行車安全就沒有汽車運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。因此，最大限度地減少交通事故，是全體駕駛?cè)藛T的神圣職責(zé)。 影響行車安全，造成交通事故的因素是很多的。但歸納起來，青島租車安全行車意義主要有駕駛員的因素、車輛自身的因素、道路環(huán)境的因素以及這三種基本因素的綜合作用。

一、青島租車違章駕駛

青島租車違章駕駛是指在行車中，駕駛員違反交通規(guī)則或駕駛操作規(guī)程。據(jù)統(tǒng)計，在交通事故中，由于違章駕駛而造成的事故占了大多數(shù)。超車后，未行駛到規(guī)定的距離即過早地切入被超車的行駛路線。

二、青島租車對駕駛員影響

在交會車之前不減速，不鳴號，在狹窄地段交會車時不是先讓、先慢、先停，而是爭先搶道、搶橋。夜間交會車時不及時關(guān)閉大燈或交會未結(jié)束過早打開大燈。轉(zhuǎn)彎時，不開指示燈或伸手示意，不減速且未作好剎車準(zhǔn)備，不鳴號，不仔細(xì)觀察前后左右其他車輛與行人的動態(tài)，不按規(guī)定路線行駛，甚至在轉(zhuǎn)彎時搶道、超車。超車時不觀察前車動態(tài)，超車地段選擇不當(dāng)，在環(huán)路、窄路、彎道、險坡、十字路口、橋梁、隧道等不允許超車的場合超車。青島租車超車時不鳴號，在前車未讓路示意的情況下強行超車。在視線受阻、觀察不淸、道路情況復(fù)雜或者迎面來車距離較近的情況下超車。

三、青島租車占道行駛

當(dāng)后車欲超車時，故意不讓超，占道行駛，或讓出的路面太窄，或讓路不減速，給后車超車制造困難。有的駕駛員忽視右側(cè)通行原則，習(xí)慣于在道路中間行駛。有的不愿支線車讓干線車、青島租車轉(zhuǎn)彎車讓直行車、大型車讓小型車的原則，在交岔路口搶道。有的駕駛員在行車時與前車的距離太近。違章裝載。有的車不按規(guī)定裝載，青島租車超重，超員，超高，超寬，超長。駕駛室超坐，嚴(yán)重妨礙了駕駛員的正常操作。有的在車廂外、車頂、車門外踏板上站人。

四、青島租車違章操作

有的駕駛員出車前不作任何檢查，特別是安全件的檢查，青島租車檢查制動系統(tǒng)的制動液、制動氣壓等情況就倉促開車上路。青島租車駕駛員違反操作規(guī)程，下長坡時熄火滑行等。掛車調(diào)頭時，應(yīng)盡量用一次順車調(diào)頭和利用空車調(diào)頭。應(yīng)當(dāng)在進(jìn)入停車場地時就想到調(diào)頭方案，要使汽車盡量靠邊，并在停車前急轉(zhuǎn)方向，使主車車頭擺向內(nèi)側(cè)，使主、掛車形成一個角度，以減少調(diào)頭時的進(jìn)退次數(shù)。應(yīng)當(dāng)注意，在調(diào)頭時，常會出現(xiàn)主車后部一側(cè)與掛車前攔板靠得很近，甚至碰擦，交成直角的情況。這時稍有疏忽，便會損壞車廂及主、掛車聯(lián)接裝置。

此時，也可運用短距離的進(jìn)退實現(xiàn)調(diào)頭。若實在無法調(diào)頭時，可解開掛車，主車單獨調(diào)頭，用人力使掛車調(diào)頭，然后重新聯(lián)接。應(yīng)當(dāng)指出，在這幾種因素中，由于駕駛?cè)藛T的因素而造成的各類交通事故是最為常見的。國外有人作過統(tǒng)計，在某年的所有汽車事故中，純粹因為人的因素引起的交通事故競占總事故的58％，而因為人與環(huán)境的綜合作用引起的事故占總事故的26％?？梢娖湮：χ蟆ｑ{駛?cè)藛T對行車安全的影響包括違章駕駛、行車時精力不集中、青島租車超速行駛、駕駛技術(shù)不夠熟練等等。這幾個方面，只要每個駕駛員對它們給予足夠的重視，掌握青島租車影響規(guī)律，是可以大大減少交通事故。特別是那些嚴(yán)重的青島租車傷亡事故的發(fā)生的。