租車O2O并不能解決青島會議租車公司的致命傷。在今天，人們越來越依賴于技術(shù)創(chuàng)新帶來的種種改變，大家生活在互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革中，依賴滴滴打車、信任大眾點(diǎn)評，上班族的午飯離不開美團(tuán)外賣，O2O一時間成了香餑餑，很多公司都爭先恐后的跳進(jìn)這個迷局尋找出路，盡管在2015年O2O曾遭受嚴(yán)峻的資本寒冬，但依然無法阻止創(chuàng)業(yè)者們躍躍欲試，成千上百的O2O項目依然如暴雨般不斷涌現(xiàn)，青島租車公司能落實好O2O模式固然是一件好事，但是O2O模式并不是青島任何租車公司一開始都能適配的，更不是單純的燒錢、補(bǔ)貼模式，尤其是對于那些還徘徊在迷茫期的青島大批傳統(tǒng)租車公司。

隨著生活水平的提高，租車服務(wù)需求越來越大，租車行業(yè)迎來利好。面對巨大的市場需求，我國租車行業(yè)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，盡管這兩年租車O2O項目不斷涌現(xiàn)，但多是虛火一片，并未真正推動租車行業(yè)的發(fā)展，并且從實際業(yè)務(wù)量來說，線上交易的租車業(yè)務(wù)最多只占三分，重心仍在線下。筆者認(rèn)為原因有以下三點(diǎn)：

首先，現(xiàn)在租車O2O平臺像58租車、神州租車的業(yè)務(wù)多數(shù)聚焦在上門租車、家庭租車等這樣的家庭服務(wù)，而市場真正的需求多是專業(yè)司機(jī)這樣經(jīng)驗豐富的司機(jī)，但這部分人員仍被扎根多年的傳統(tǒng)租車公司壟斷著;同時由于租車服務(wù)行業(yè)線下粘性太強(qiáng)，人們在找這樣的專業(yè)司機(jī)時，還是習(xí)慣性地到線下門店詢問了解，并不會因為在網(wǎng)上看過司機(jī)的介紹和評價就輕易下單敲定，畢竟很長一段時間要跟一個司機(jī)生活在一個空間下，總還是要求有幾分眼緣的。正是由于租車行業(yè)的線下粘性太強(qiáng)，很多租車O2O平臺只能從簡單的租車、旅游等服務(wù)切入租車行業(yè)，可是租車服務(wù)的需求量并不是特別大，同時頻次也不會太高，即便通過優(yōu)惠券補(bǔ)貼等讓利活動，也沒有真正調(diào)動起用戶的熱情，租車O2O也始終不溫不火，可見這些平臺并沒有抓住用戶的真實需求。

其次，租車O2O除了改變用戶的行為之外，并未真正觸及行業(yè)痛點(diǎn)，技術(shù)的革新、模式的創(chuàng)新都是為了推動行業(yè)進(jìn)步而努力，而互聯(lián)網(wǎng)租車平臺似乎并未做到。筆者曾走訪多家傳統(tǒng)租車公司，他們坦言到租車O2O的層出不窮曾給他們帶來過惶恐，但只是被租車O2O來勢洶洶的勢頭所嚇到，市場是否買單還有待于驗證，從實際業(yè)務(wù)量來看，租車O2O平臺并未撼動傳統(tǒng)租車公司的地位，搶占到的也只是傳統(tǒng)租車公司根本不屑于做的個人的租車服務(wù)。盡管，我們看到很多傳統(tǒng)行業(yè)都被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“和諧”掉了，可是在租車行業(yè)，這一天似乎還很遙遠(yuǎn)。

在傳統(tǒng)青島會議租車市場上流傳著一個定律，就是得司機(jī)者得天下，擁有幾百個司機(jī)的花名冊就可以開個租車公司，對用戶和傳統(tǒng)租車公司而言，他們需要的都是素質(zhì)高、職業(yè)技能強(qiáng)的司機(jī)，人才缺失是這個行業(yè)最本質(zhì)的痛點(diǎn)，可是互聯(lián)網(wǎng)顯然并不能解決這個問題。

由此我們也可以看出，在這個行業(yè)傳統(tǒng)租車公司+互聯(lián)網(wǎng)似乎更為靠譜，一方面有扎根多年的線下經(jīng)驗和豐富資源，另一方面通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來優(yōu)化流程、規(guī)范行業(yè)。例如通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行訂單的高效管理，激活那些沉睡的司機(jī)數(shù)據(jù)，提升用戶粘性等。目前來看，神州租車、58租車在做著這樣的事情，通過B2B的形式給傳統(tǒng)的租車公司提供電商管理系統(tǒng)以及移動端APP，但是跟神州租車不同的是使用58租車系統(tǒng)的租車公司并不需要更名易姓，還可保留其原來的品牌進(jìn)行運(yùn)營。如今的傳統(tǒng)租車公司就像十多年前的房產(chǎn)中介，存在著各種弊端和缺陷，因此需要新的技術(shù)和手段讓這個行業(yè)越來越規(guī)范，越來越透明，從而提升用戶滿意度。

再次，經(jīng)過近兩年的摸索，租車O2O依然沒有找到清晰的盈利模式，在經(jīng)歷過2015年的資本寒冬之后，今年各大租車O2O平臺都紛紛抱團(tuán)取暖，2016年年初神州租車和58租車進(jìn)行抱團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢面對激烈的市場環(huán)境;神州租車攜手百度、京東到家推“日租車”，開始試水即時上門按天服務(wù)，為自己提供流量入口……2016年租車O2O平臺的資本重組似乎已經(jīng)初露端倪，“兼并、收購、關(guān)閉”也許會成為租車O2O的新常態(tài)。

在筆者看來，租車O2O并不是什么神丹妙藥，去中介也未必就是明智之舉，在這個行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)租車平臺和已經(jīng)逆襲而來的傳統(tǒng)租車公司在很長一段時間里將會此消彼長，不論未來誰能占上風(fēng)，前提是要提升從業(yè)人員素質(zhì)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)進(jìn)步。