1、新興的P2P租車模式，擺脫了傳統(tǒng)青島大巴租車的“資產(chǎn)包袱”，擴張很快同時利潤率高。但在線下服務(wù)上，還需要更有效的方式保證服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化。

2、傳統(tǒng)B2C租車公司都屬于重資產(chǎn)的模式，擴張較慢，資產(chǎn)負債率高，利潤率低。但其對資產(chǎn)極強的管控能力，有效地保證了服務(wù)的質(zhì)量和品質(zhì)。

3、中國的汽車短租市場還處于早期階段。但隨著休閑商務(wù)旅游需求的提升，及持有駕照人數(shù)增加，市場將進入高成長階段。同時，各地的限牌政策客觀上促進了汽車租賃市場的發(fā)展。

隨著中國休閑及商務(wù)旅游需求的增長，以及持有駕照人數(shù)的增加，整個租車市場進入快速增長階段。此外，各地先后頒布的限牌政策也在客觀上增加了汽車租賃的需求。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，持有駕照人數(shù)與私家車數(shù)量之間的差距將在未來持續(xù)擴大。

中國租賃行業(yè)開放的時間不長，目前發(fā)展比較成熟的汽車短租公司基本在2006-2007年前后成立。隨著汽車租賃市場的增長和互聯(lián)網(wǎng)的普及，新形態(tài)的青島大巴租車模式也在不斷涌現(xiàn)。2013年P(guān)P租車上線后，這種P2P租車模式很快為市場接受并成為資本追捧的熱點。

除了B2C和P2P的區(qū)分，汽車短租市場還有自駕和配備司機這兩類。根據(jù)現(xiàn)行法律，配置司機這種服務(wù)只能由擁有運營牌照的出租汽車公司提供。